На совещании руководства АвтоВАЗа и делегации минпромэнерго Чечни министерство предложило наладить сборку вазовских моделей на базе завода "Пищемаш" в городе Аргун. Республиканские власти рассчитывают выпустить начальный авто чеченского производства уже в мае текущего года.

Фото: lada-auto.ru

Аргунский предприятие "Пищемаш" занимает площадь 19 га. В советские времена на нем выпускали многообразное оборудование для пищевой промышленности, к примеру резервуары и транспортные линии для разлива соков и винно-коньячной продукции, которые поставлялись не только по всей стране, но и за предел - на Кубу, в Болгарию, Вьетнам и Чехословакию. Головным предприятием для "Пищемаша" был Харьковский завод им. Малышева, тот, что поставлял комплектующие детали. Однако в начале 90−х годов прошлого века производственные связи оказались разрушены, и завод на практике перестал существовать. Нынешнее руководство республики поставило задачу воссоздать предприятие - было закуплено немного новых технологических линий, освоен строй новых изделий. Сегодня в этом месте производят водонапорные башни, профилированный настил, отопительные котлы, решетки, ворота и другие металлические изделия.

В конце прошлого года представителям аргунского "Пищемаша" удалось добиться соглашения с АвтоВАЗом о сборке у себя российских автомобилей марки "Нива". По словам заместителя директора "Пищемаша" Беслана Садаева, в текущий момент полным ходом идет подготовка к ввозу запчастей и необходимого оборудования для сборки автомашин. "Это новое для нас направление, - отмечает Садаев. - Мы будем осваивать его постепенно, шаг за шагом, с надеждой на большие перспективы". На заводе предполагается активизировать сборку легковых автомашин Lada 2107 и "Нива". К 2010−2011 годам группа планирует довести выпуск автомобилей в Чечне до 30 тыс. в год.

На прошедшем совещании президент АвтоВАЗа Борис Алешин отметил, что необходимо согласовать условия поставок сборочных комплектов и технологического оборудования, а кроме того спроектировать стратегию совместных действий по продвижению бренда Lada на автомобильном рынке Чеченской Республики.

Осторожность вазовского руководства совершенно объяснима. С экономической точки зрения организация сборки автомобилей LadaЛада — марка автомобилей, производимых ОАО «АвтоВАЗ». Ранее марка «Лада» использовалась лишь для автомобилей, поставляемых на экспорт, а для внутреннего потребления автомобили производились под маркой «Жигули». в Чечне малопривлекательна. Расширением выпуска продукции это вряд ли не возбраняется мнить - АвтоВАЗавтомобилестроительная компания России, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Находится в городе Тольятти Самарской области. Официальное наименование: полное — Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ», краткое — ОАО «АВТОВАЗ». Предыдущее название — Волжский автомобильный завод (ВАЗ). Ранее выпускал автомобили марки ВАЗ с наименованиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время производит автомобили под торговой маркой «Lada» («Лада»), которые продавцы и потребители по-прежнему часто именуют ВАЗами. Кроме того, поставляет другим производителям машинокомплекты для выпуска автомобилей марок ВАЗ, «Lada» и «Ока». может и сам нарастить объемы производства, его ограничивает рыночный спрос и нехватка силовых агрегатов, о чем говорил в бытность генеральным директором завода ещё Игорь Есиповский. К тому же сотрудничество в настолько низкорентабельном деле, как выпуск "классики", будет означать, что либо ВАЗавтомобилестроительная компания России, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Находится в городе Тольятти Самарской области. Официальное наименование: полное — Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ», краткое — ОАО «АВТОВАЗ». Предыдущее название — Волжский автомобильный завод (ВАЗ). Ранее выпускал автомобили марки ВАЗ с наименованиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время производит автомобили под торговой маркой «Lada» («Лада»), которые продавцы и потребители по-прежнему часто именуют ВАЗами. Кроме того, поставляет другим производителям машинокомплекты для выпуска автомобилей марок ВАЗ, «Lada» и «Ока». будет поставлять комплектующие по себестоимости и ничего на этом не зарабатывать, либо чеченское предприятие будет трудиться себе в убыток, что вряд ли возможно, так как лишает всякого смысла весь проект.

Если же изъясняться об освоении рынка Чеченской Республики, то вряд ли размещение тут сборочного производства позволит усилить продажи автомобилей Lada. Состоятельные чеченцы отдают предпочтение внедорожники иностранного производства, а остальные не смогут приобрести более того самую дешевую из вазовской линейки "семерку".

Очевидно, причины такого сотрудничества нужно разыскивать не в сфере экономики. Скорее всего, АвтоВАЗ, будучи по сути дела государственным предприятием, легко применяется для создания дополнительных рабочих мест в Чечне. Кстати, глава республики Рамзан Кадыров этого и не скрывает. Подписывая соглашение с представителями Самарской области и АвтоВАЗа, он заявил, что план позволит трудоустроить рядом 8 тыс. обитателей Чечни. Такая вот "социальная ответственность бизнеса".

Отзывы в интернете о будущих "чеченских Lada" большей частью негативные. Исключив националистическую составляющую и безапелляционные пассажи как будто "все, что в России сделано, - г...", разрешается договориться с критиками по сути вопроса. Несмотря на регулярное повышение цен АвтоВАЗом и создание все больше дорогостоящих моделей, свойство автомобилей из Тольятти оставляет хотеть лучшего. Представив себе ту же самую машину, собранную в не совершенно понятных технологических условиях, бог весть на каком оборудовании, людьми, которые раньше производили оборудование для пищевой промышленности, непредумышленно задумываешься о своей безопасности. С точки зрения имиджа проект уже сегодня обречен на провал. Вряд ли кто-то из потенциальных покупателей вазовской продукции захочет получить машину чеченской сборки. Решение же о размещении производства на заводе "Пищемаш" вызывает судорожную усмешку.