Самарская группа СОК во второй раз предложила АвтоВАЗу получить удмуртский предприятие "ИжАвто". В случае благоприятного исхода переговоров произвольный участник получит добавочный импульс к развитию своего ключевого бизнеса

Фото: ИТАР-ТАСС

Взаимоотношения АвтоВАЗа и группы СОК складывались сложно. В начале 2000−х самарцы попытались принять надзор над тольяттинским автогигантом. И хотя никто из руководства СОКа в таком стремлении ни разу не признавался, приобретение фактического контроля над сбытом автомобилей Lada, создание пула поставщиков завода, выдвижение своих менеджеров на строй ключевых позиций в руководстве ВАЗа расценить как-то по-другому трудно.

После прихода в Тольятти команды управленцев из "Рособоронэкспорта" (РОЭ) в конце 2005 года отношения между компаниями стали резво охлаждаться. ВАЗавтомобилестроительная компания России, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Находится в городе Тольятти Самарской области. Официальное наименование: полное — Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ», краткое — ОАО «АВТОВАЗ». Предыдущее название — Волжский автомобильный завод (ВАЗ). Ранее выпускал автомобили марки ВАЗ с наименованиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время производит автомобили под торговой маркой «Lada» («Лада»), которые продавцы и потребители по-прежнему часто именуют ВАЗами. Кроме того, поставляет другим производителям машинокомплекты для выпуска автомобилей марок ВАЗ, «Lada» и «Ока». расторг контракт с входящей в самарскую группу фирмой СОЛО, дающий ей эксклюзивные права на реализацию в России запчастей вазовского производства. Вскоре ряд топ-менеджеров , связанных с СОКом, покинули тольяттинское предприятие. Управленцы из РОЭ начали закручивать гайки в отношениях с поставщиками и прекратили поставки машинокомплектов на входящее в группу СОК автосборочное предприятие "РосЛада" в городе Сызрани Самарской области.

Продажа "ИжАвто" - завершающий период выхода СОКа из автосборочного бизнеса, начавшегося затем "развода" с АвтоВАЗом.

Второй подход

Первый раз группа СОК предложила АвтоВАЗу достать "ИжАвто" летом 2006 года, когда стало понятно, что с новым руководством автогиганта прежних отношений не сохранить. Однако тогда гендиректор ВАЗаавтомобилестроительная компания России, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Находится в городе Тольятти Самарской области. Официальное наименование: полное — Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ», краткое — ОАО «АВТОВАЗ». Предыдущее название — Волжский автомобильный завод (ВАЗ). Ранее выпускал автомобили марки ВАЗ с наименованиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время производит автомобили под торговой маркой «Lada» («Лада»), которые продавцы и потребители по-прежнему часто именуют ВАЗами. Кроме того, поставляет другим производителям машинокомплекты для выпуска автомобилей марок ВАЗ, «Lada» и «Ока». Игорь Есиповский и председатель совета директоров Владимир Артяков были сосредоточены на других задачах. Топ-менеджеры из РОЭ боролись за совершенный контроль над финансовыми потоками завода, выдавливали посредников из системы закупок комплектующих и материалов, боролись с хищениями. Тогда им было не до ижевской площадки.

Сегодня обстановка иная, считает заместитель генерального директора аналитического агентства "Автостат" (Тольятти) Сергей Удалов: "Теперь для АвтоВАЗа больше понятной стала будущность международного партнерства и, по-видимому , появилось более четкое разумение того, что нужно работать на площадке в Тольятти. Сейчас, когда налаживается сотрудничество с Renault, для этого наступает подходящий момент".

Действительно, нынче "ИжАвто" приобрел большую ценность для АвтоВАЗа, поскольку, высвобождая мощности под совместные разработки с RenaultRenault S.A. (по-русски произносится Рено С. А.) (Euronext: RNO) — французская автомобилестроительная корпорация. Штаб-квартира — в пригороде Парижа. (президент завода Борис Алешин пообещал, что основополагающий общий авто появится в Тольятти уже в 2009 году), руководство может обрести готовое сборочное фабрика для устаревшей, но ещё популярной классики и внедорожников. "ИжАвто" уже имеет навык сборки вазовских моделей, к тому же в Ижевске позволительно изготовлять штамповку, сварку, окраску и сборку элементов кузова, а в Тольятти готовить только механику. Оборудование на удмуртском заводе модернизировано при подготовке к сборке корейской Kia, работники прошли соответствующее обучение. Это позволяет полагать на стремительный запуск производства автомобилей LadaЛада — марка автомобилей, производимых ОАО «АвтоВАЗ». Ранее марка «Лада» использовалась лишь для автомобилей, поставляемых на экспорт, а для внутреннего потребления автомобили производились под маркой «Жигули». с минимальными временными и денежными затратами на приемлемом уровне качества.

Аналитики склонны позитивно оценивать как возможность покупки ВАЗом ижевской площадки, так и воздействие этой сделки на инвестиционную привлекательность тольяттинского завода более того несмотря на то, что со времени предыдущего раунда переговоров цена, запрашиваемая "соковцами" за завод, выросла вдвое - с 250 до 500 млн долларов. Если покупка состоится, говорят биржевики, обыкновенные и привилегированные бумаги АвтоВАЗа могут подняться на 13,2 и 66,5% соответственно.

Не ко двору

Зачем СОК решил сбыть растущий в цене актив, коли группа работает в основном на автомобильном рынке - в структуре выручки дивизион "СОК-Автомотив" занимает до 85%? Ответов может быть несколько. С одной стороны, это продажа с хорошим профитом. "Для того чтобы отдать коммерциал выгодно, действовать это нужно на пике его развития. Здесь, на мой взгляд, аккурат тот случай. Частному предприятию, каким является ГК СОК, будет все труднее конкурировать с государственно-капиталистическими предприятиями, тем более когда они сотрудничают с мировыми лидерами", - говорит Сергей Удалов.

С иной стороны, несмотря на позитивную динамику развития проекта с корейским концерном Kia, руководство СОКа, очевидно, понимает, что эти отношения несут в себе немалую долю риска. Генеральный шеф нижегородского Национального агентства промышленной информации Татьяна Арабаджи считает, что в текущий момент иностранные автопроизводители больше заинтересованы в самостоятельном присутствии в России, а не в сотрудничестве с местными партнерами. "Тот же Hyundai (основной акционер Kia. - "Эксперт") воздвигает наш завод, что ставит под колебание целесообразность развития совместного проекта на ТагАЗе, а ещё выстраивает собственную сеть дистрибуции, отобрав эксклюзивные права на продажу Hyundai в России у компании "Рольф". Вполне возможно, что и СОК в будущем рискует остаться без производства и реализации автомобилей Kia сквозь свою дилерскую сеть SOKIA", - допускает аналитик. С этой точки зрения продажа "ИжАвто" также выглядит правильным шагом.

Впрочем, в текущее время представители группы СОК отметают сомнения в перспективах проекта Kia в Ижевске. Доля этих моделей в совокупном объеме производства предприятия растет (см. график). На прошлой неделе самарцы объявили, что вложат 13 млн долларов в создание полного цикла сборки модели Kia Sorento (пока она собирается из крупных узлов). Уже летом текущего года план должен быть завершен. Мощности позволят давать ежегодно до 10 тыс. машин. Источник в СОКе сообщил, что руководство группы будет настаивать на сохранении проекта Kia на "ИжАвто" в ходе переговоров с АвтоВАЗом. Но тем не менее от ижевского завода самарская группа избавится.

Сконцентрировать силы

На свой взгляд, продажа "ИжАвто" АвтоВАЗу - верный шаг для всех сторон. Тольяттинский автозавод, в конце концов определившийся в выборе стратегического партнера, сегодня должен приложить максимум усилий, чтобы застолбить и по возможности расширить близкое наличие на все еще растущем автомобильном рынке. Добиться этого разрешено лишь путем расширения объемов производства. Если раньше выпуск легковушек ограничивался не столь сборочными мощностями, сколь объемом производства силовых агрегатов и трансмиссий, то ныне эти стратегически важные узлы вкупе с новыми платформами предоставит Renault. Таким образом, нужно лишь повысить мощности по сварке, сборке и окраске, что и позволит произвести ижевская площадка.

Пока темпы роста российского автомобильного рынка остаются одними из самых высоких в мире, АвтоВАЗ имеет шанс вывести и закрепить на рынке ряд новых моделей в ценовой нише до 10 и от 10 до 20 тыс. долларов. Чуть позже, когда рынок стабилизируется (PricewaterhouseCoopers (PwC) прогнозирует замедление роста к 2012-2014 годам на уровне 4-5 млн автомобилей в год), конкуренциясоперничество нескольких субъектов в достижении схожей цели. на нем станет предельно жесткой. Наверстать упущенное будет уже невозможно.

СОК, в свою очередь, получит неплохую польза на продаже актива и сможет вложить финансы в другие направления бизнеса. В нынешних условиях СОКу выгоднее сосредоточиться на выпуске автокомпонентов, в том числе для иномарок.

По оценкам аналитиков PricewaterhouseCoopers и отечественных агентств, рынок автокомплектующих в России измеряется десятками миллиардов долларов и в ближайшее пора будет вырастать быстрее, чем автомобильный.

Группа СОК объединяет свыше двух десятков предприятий (оборот дивизиона "Автокомпоненты" превышает 1,5 млрд долларов), выпускающих комплектующие. Среди этих предприятий Сызранский автоагрегатный и немного димитровградских заводов, белебеевский завод "Автонормаль" и другие. В числе потребителей продукции предприятий, входящих в группу СОК, - АвтоВАЗ, КамАЗ, ГАЗ, УАЗ, GM, Ford и ряд других автозаводов. По итогам 2006 года доля группы СОК на рынке автокомплектующих доходила до 25%. Так что самарским бизнесменам представляется благополучный шанс вписаться в перспективный рынокРынок в экономической теории — это совокупность экономических отношений между субъектами рынка по поводу движения товаров и денег, которые основываются на взаимном согласии, эквивалентности и конкуренции. Рынком также называют оборудованную или необорудованную территорию, обычно в населённых пунктах, где происходит массовая торговля с рук. с шибко неплохими стартовыми позициями.

Наконец, в нынешних условиях может располагать значимость и еще единственный аспект этой сделки. Компания АвтоВАЗавтомобилестроительная компания России, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Находится в городе Тольятти Самарской области. Официальное наименование: полное — Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ», краткое — ОАО «АВТОВАЗ». Предыдущее название — Волжский автомобильный завод (ВАЗ). Ранее выпускал автомобили марки ВАЗ с наименованиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время производит автомобили под торговой маркой «Lada» («Лада»), которые продавцы и потребители по-прежнему часто именуют ВАЗами. Кроме того, поставляет другим производителям машинокомплекты для выпуска автомобилей марок ВАЗ, «Lada» и «Ока». - изрядный клиент предприятий группы СОК (до 30% выручки). Государственные управленцы, пришедшие на тольяттинский автозавод и очень потеснившие СОК на ряде направлений, могут расценить уступку ижевской площадки как проявление лояльности и перестать "военные действия" супротив самарцев.

Самара