Французский концерн Renault, ставший владельцем блок-пакета акций АвтоВАЗа, направит в Тольятти до 30 человек, которые будут действовать менеджерами среднего звена. Семь представителей концерна займут руководящие посты на российском автогиганте
Французы научат топ-менеджеров АвтоВАЗа эффективному автомобильному производству
Фото: Игорь Казановский
Карлос Гон, вместе с тем являющийся президентом и исполнительным директором японского автоконцерна Nissan и президентом французского Renault, на открывшемся в Женеве автосалоне озвучил некоторые подробности будущего сотрудничества с АвтоВАЗом. В частности, он заявил: "Мы будем энергично участвовать в возрождении марки Lada". Renault отправит на АвтоВАЗ группу из 20−30 менеджеров, которые и станут вкалывать над будущим российского автогиганта. "Их миссия принять АвтоВАЗавтомобилестроительная компания России, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Находится в городе Тольятти Самарской области. Официальное наименование: полное — Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ», краткое — ОАО «АВТОВАЗ». Предыдущее название — Волжский автомобильный завод (ВАЗ). Ранее выпускал автомобили марки ВАЗ с наименованиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время производит автомобили под торговой маркой «Lada» («Лада»), которые продавцы и потребители по-прежнему часто именуют ВАЗами. Кроме того, поставляет другим производителям машинокомплекты для выпуска автомобилей марок ВАЗ, «Lada» и «Ока». и не занимать при этом посты в Renault", подчеркнул Карлос Гон.
Сам г-н Гон войдет в состав совета директоров АвтоВАЗа сообща с двумя своими коллегами. Это исполнительные вице-президенты Renault Патрик Пелата и Тьерри Мулонге. Именно они в близкое момент отправились совместно с ним из Франции в Японию вытягивать из кризиса Nissan и блестяще справились с этой задачей.
Карлос Гон - ключевая фигура во всем этом процессе. Бразилец с ливанскими корнями, частично получивший образование во Франции, в эти дни - что ни на есть именитый и высокооплачиваемый автомобильный менеджер в мире. Его барыш только в Renault в 2006 году составил 45,5 млн долларов. Очевидно, габарит его компенсационного пакета в Японии сопоставим с европейскими доходами. Впрочем, большинство специалистов склонно считать, что Гон стоит этих денег.
Слава самого эффективного автомобильного менеджера в мире, получившего кликухо "убийца издержек", подтверждается конкретными результатами. После создания альянса Renault-Nissan японская фирма находилась в сложном положении - продажи и фабрика падали, долги росли. Рыночная капитализация Nissan, тот, что на миг образования альянса находился на грани банкротства, за семь лет возросла в четыре раза. Компания, которая была нерентабельной большую доля 90−х годов прошлого века и накопила долгов на 22 млрд долларов, ныне имеет единственный из самых высоких показателей в автомобильной индустрии по чистой прибыли от главный деятельности. За финансовый 2005−2006 год она составила 4,57 млрд долларов.
Карлос Гон продемонстрирует на примере управления крупнейшим российским автозаводом, зачем его называют "убийцей издержек"
Рыночная капитализация французской компании с момента образования альянса увеличилась больше чем вдвое. Корпоративная цена Renault выросла сильнее, чем у каждый прочий европейской компании, производящей автомобили массового спроса. Сам Карлос Гон считает, что предприятия смогли вытянуть максимум пользы из совместной деятельности без ущерба для самостоятельности и индивидуальности каждого из них.
Патрик Пелата полон оптимизма. Еще в конце января 2008 года он в одном из беседа исчерпывающе объяснил заинтересованность французской компании к сотрудничеству с АвтоВАЗом. "Мы чувствуем, что Россия стала страной, интегрированной в мировую экономику. Это обеспечивает защиту инвесторов. Россия начинает занимать свою нишу в системе мирового производства и мировых инвестиций. Экспорт и импорт осуществляются свободно, отвечая потребностям страны. Вот почему мы стоим на пороге создания альянса с АвтоВАЗом", отметил он.
Французы войдут не только в совет директоров АвтоВАЗа, но и в правление. Там будут четыре топ-менеджера из Renault. Вице-президентами станут Хуг Демаршелье, Кристиан Мюллер и в то время как ещё не установленный кандидат, а старшим вице-президентом и исполнительным директором станет Ян Вансан.
Кроме того, еще до 30 топ-менеджеров займут различные посты в структуре АвтоВАЗа. Очевидно, многим нынешним управленцам придется подвинуться - Карлос Гон известен тем, что не стесняется грубо сокращать штат вверенных ему предприятий, в особенности в части управленческого состава. Например, в Nissan затем прихода "убийцы издержек" была сокращена половинка топ-менеджеров.
Впрочем, покуда Карлос Гон отказывается серьезно приступать за оптимизацию штата АвтоВАЗа. Более того, он заявил, что не считает высокие издержки главной бедой тольяттинского завода. "Главная задача для АвтоВАЗа продуктовый ряд, его привлекательность в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Заводу нужны новая платформа автомобиля, мотор и трансмиссия", отметил Карлос Гон. Он пообещал, что до конца 2008 года новое правление представит проект развития АвтоВАЗа, где будут прописаны основные пути развития концерна и решения по технологии и модельному ряду. "Модели Renault и Nissan уже разведены, сейчас нам предстоит верно позиционировать модели АвтоВАЗа в альянсе. Но я вам обещаю, пересечений не будет. Продукт Lada будет разниться от Renault", заверил Карлос Гон.
Впрочем, первым совместным детищем новоявленного альянса станет все-таки модель семиместного универсала на базе Renault Logan, которая появится в продаже уже в следующем году. Первое же новое семейство LadaЛада — марка автомобилей, производимых ОАО «АвтоВАЗ». Ранее марка «Лада» использовалась лишь для автомобилей, поставляемых на экспорт, а для внутреннего потребления автомобили производились под маркой «Жигули». на платформе RenaultRenault S.A. (по-русски произносится Рено С. А.) (Euronext: RNO) — французская автомобилестроительная корпорация. Штаб-квартира — в пригороде Парижа. должно быть запущено сквозь 2−3 года.
