Фото: respublika.info

Г

руппа ГАЗ, подконтрольная российскому предпринимателю Олегу Дерипаске, планирует сотворить совместное предприятие с белорусским МАЗом, чтобы потеснить КамАЗ на его же "поляне".

Минский автомобильный предприятие продолжает розыск стратегического партнера. Следом неудачных переговоров с КамАЗом руководство Белоруссии (МАЗ является государственным предприятием) обратило внимательность на предложение группы ГАЗ. В различие от лидера российского рынка грузовой автотехники, тот, что предлагал свершить МАЗ своим дочерним предприятием, обладатель ГАЗа Олег Дерипаска оказался готов к равноправному партнерству. По информации нескольких источников, речь идет о создании СП, в котором МАЗу и "Уралу" (завод входит в группу ГАЗ) будет принадлежать сообразно 40% и 35% акций. Оставшиеся 25% предположительно перейдут некоему инвестбанку, который будет вкладывать гроши в проекты развития производства и наращивания мощностей.

В случае объединения заводов они смогут взаимно дополнить продуктовые линейки - если МАЗ в основном выпускает тяжелые дорожные грузовики, то "Урал" специализируется на внедорожниках. Вкупе предприятиям будет проще противостоять на рынке признанному лидеру - КамАЗу. Покуда стороны воздерживаются от подробных комментариев, ссылаясь на незавершенность переговоров. Аналитики предполагают, что потенциальные партнеры в случае реализации своих планов получат синергетический результат и смогут улучшить позиции на рынке.

Комментарий эксперта

Татьяна Арабаджи

генеральный управляющий Национального агентства промышленной информации (Нижний Новгород)

Пока конкретной информации весьма мало. Сегодня разрешено изречь следующее: МАЗ и КамАЗ - все-таки конкуренты, они работают в одной нише. ГАЗ не является прямым конкурентом Минского автозавода, и им было проще договориться. При каждый форме объединения МАЗа и КамАЗа этим предприятиям пришлось бы принимать вывод по линейке. Вряд ли кто-то из них захотел бы снимать какие-либо модели с конвейера. В этой ситуации объединение МАЗа с ГАЗом выглядит логично, оттого что их продукция не пересекается и будет взаимно дополнять приятель друга.

Альянс в то время как ещё только создается, и раньше времени произносить о конкретных планах. Скорее всего, они будут конкурировать с КамАЗом на крайне перспективном российском рынке. ГАЗ расширяет зону своего присутствия. Им проще брать наработки МАЗа, чем с нуля разрабатывать свежий продукт. Вспомните, ГАЗ так же поступил с сегментом LCV, они взяли и купили готовое фабрика Maxus, вместо того чтобы разрабатывать свежеиспеченный продукт, великолепный от "Газели". Этакий подход сокращает временные затраты.

В свою очередь, МАЗ, очевидно, рассчитывает на то, что с помощью ГАЗа сможет вознести свою долю на рынке России. В текущий момент живо растет импорт техники, КамАЗ кроме того заявил, что хочет нарастить производство до 80−100 тыс. в год. То есть рынокРынок в экономической теории — это совокупность экономических отношений между субъектами рынка по поводу движения товаров и денег, которые основываются на взаимном согласии, эквивалентности и конкуренции. Рынком также называют оборудованную или необорудованную территорию, обычно в населённых пунктах, где происходит массовая торговля с рук. растет, и все хотят занять на нем максимальную долю.