[ подробнее ]  

Дорогие дороги В 2009-2010 годах в Подмосковье будут построены первые коммерческие трассы. Самые крупные проекты - это Центральная кольцевая автодорога около столицы и шоссе Москва - Петербург. Платная путь соединит Москву и с аэропортом Шереметьево. Планы по строительству ком мерческих трасс есть и в других регионах России. Вячеслав Лысаков Фото: Виктор Бойко; РИА Новости; архив пресс-службы; Арсений Несходимов для "РР" Председатель координационного совета общественной организации автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков: "В нашей стране больше 40 тысяч населенных пунктов не имеют дорог с твердым покрытием, а техническим нормативам соответствуют всего только 38% федеральных трасс.

  [ подробнее ]  

Висящие на ниточках Без радикальной модернизации транспортной системы и строительства новых дорог, некогда всего тех, которые свяжут Дальний Восток с другой Россией, на ускоренном социально-экономическом развитии субъектов региона позволительно становить крест На Дальнем Востоке я живу уже двадцать два года. Сначала по распределению, а сейчас - по привычке. В начале моего дальневосточного бытия два-три раза в год я летала в Москву и в близкий Екатеринбург, следом поездки сократились до раза в год и только в Екатеринбург - в отпуск, глянуть на родные лица. В прошлом году, чтобы съездить на родину с пятилетним сыном, мне хватило отпускных, в этом пришлось вернуть в полтора раза больше, при том что заработная плата за год повысилась процентов на десять.

  [ подробнее ]  

Чтобы пути не расходились В последнее момент в Поволжье полно говорят об инфраструктурных проектах, понимая под ними создание мультимодальных терминальных комплексов и распределительных центров, реконструкцию аэропортов и железнодорожных станций. То есть всего того, что призвано изменить функционирование регионального коммерциала - снизить его затраты, повысить эффективность и конкурентоспособность. Но весь пафос этих идей, которые, с подачи региональных чиновников, постоянно обсуждаются на всевозможных инвестиционных форумах и выставках, тает, когда встает вопросительный мотив о готовности регионов к появлению подобных проектов. Сейчас никто не может оценить, в какой мере они будут востребованы местным бизнесом.

  [ подробнее ]  

Дороги нет Александр Носов Руководитель научно-учебного центра "Логистика" (Киров) Александр Носов считает, что от конкуренции с федеральными компаниями здешний коммерциал защищен кировским бездорожьем Соответствует ли дорожная инфраструктура Кировской области потребностям региона? Каковы главные претензии перевозчиков и грузовладельцев к местной дорожной сети? Плачевное состояние дорожной инфраструктуры - одна из главных проблем Кировской области. Грузовладельцам нужны качественные и прямые дороги, а у нас их на практике нет. Логистика не может рскручиваться там, где отсутствует инфраструктура, где нет дорог и мощных товаропотоков. Однако, на мой взгляд, реализация некоторых проектов в этой сфере является у нас поспешным и не самым разумным решением.

  [ подробнее ]  

Таксуют все! Снижение спроса и конкуренция со стороны "серого" рынка заставляют крупные службы такси предлагать рынку новые форматы работы и действовать ставку на обслуживание юридических лиц Фото: Лиана Бахалова Вереница желтых такси посреди бетонных высоток - неотъемлемая количество нью-йоркского пейзажа, а черный лондонский кеб - эдакий же символ города, как и алый двухэтажный автобус или Биг-Бен. Представители алматинских служб такси не могут похвастаться подобной популярностью среди обитателей города, но и у нас такси - единственный из самых популярных видов транспорта. Причем его востребованность растет - по данным Агентства РК по статистике, в 2007 году службами такси было перевезено 3, 285 млрд человек, что на 10% больше, чем в предыдущем году.

  [ подробнее ]  

У нас совершенный городок безответственных перевозчиков По мнению учредителя сервисной службы такси "Максимум" Юрия Максименко, легально работающие компании вечно по цене будут проигрывать частнику - оттого без помощи государства не обойтись. Но в то время как власти вместо поддержки создают барьеры, ужесточая условия работы на рынке. Юрий Максименко - Насколько остра конкуренция с частниками? - Это проблема, на которую на протяжении нескольких лет не хотят направлять внимания, при этом данный вопросительный мотив первым поднимается на каждом собрании в департаменте транспорта г. Алматы. Теперь частники могут обрести патент в Налоговом комитете, и никто не интересуется, разрешено ли на таком транспорте возить пассажиров.

  [ подробнее ]  

Дело - в цене По мнению технического директора компании "Гараж" Анатолия Пака, разумная ценовая политика позволит легальным перевозчикам удачно конкурировать с частниками. Анатолий Пака Фото: Лиана Бахалова - В нынешних условиях ваша фирма пытается сократить издержки? - Мы работаем с корпоративными клиентами, с юридическими лицами, помимо того, принимаем заказы от физических лиц, а количество машин отдаем в аутсорсинг. Минимальная цена проезда - 500 тенге за 30 минут (только для Daewoo Nexia) в административных районах города - позволяет нам быть конкурентоспособными более того посреди частников. Мы сокращаем себестоимость проезда: во-первых, благодаря газовому оборудованию, которым оснащены все наши автомобили, во-вторых, благодаря рекламным услугам.

  [ подробнее ]  

Коридор до востребования Трансафганский транспортный коридор может вручить Средней Азии прямой выход на пакистанские морские порты и сделаться альтернативой коридору "Север-Юг", но политические риски коридора перевешивают экономическую выгоду Фото: Reuters/Ahmad Masood Как заявил в начале сентября посол Узбекистана в Пакистане Ойбек Усманов в беседа местной газете Daily Times, в этом году начальный пакистанский грузовик промчался путь коридора из Пакистана до Ташкента, по сути дела открыв его для движения грузов. Сегодня Узбекистан рассматривает вероятность подписания трехстороннего соглашения с Пакистаном - главным лоббистом проекта - и Афганистаном с целью живо задействовать коридор в перевозке грузов.

  [ подробнее ]  

Шок по-нашему Управление ГИБДД ГУВД Новосибирской области провело намедни 1 сентября акцию, шокировав водителей письмами от детей "с того света". Новосибирские гаишники разослали письма от лица погибших детей Фото: Борис Барышников Порядка 10 тыс. автолюбителей накануне Дня знаний обнаружили на ветровых стеклах своих автомобилей необычные послания. "Я погибла без малого сразу" или "Мама собрала все мои куклы и книжки и отдала бабушке, чтобы они не напоминали родителям, что они повинны в моей смерти" - такие обращения к водителям многих если не повергли в шок, то покоробили. На интернет-форумах мнения разделились: кто-то приветствовал таковой эксперимент, рассуждая о нравах, царящих на дорогах.

  [ подробнее ]  

Когда не хватает статистики В Независимом автомобильном союзе уверены, что в условиях отсутствия объективной государственной статистики гутарить об эффективной комплексной программе безопасности дорожного движения не имеет смысла Эдуард Эдоков Фото: Азиз Мамиров Месяц вспять в Казахстане вступили в силу новые нормы Кодекса РК "Об административных правонарушениях", в соответствии которым ужесточена организация наказаний за ломание правил правил дорожного движения (ПДД). Например, если раньше штраф за непристегнутый ремешок безопасности составлял 0, 5 месячного расчетного показателя (МРП, 1168 тенге), то сейчас - 5 МРП. Еще в середине лета за вождение машины в нетрезвом виде на основополагающий раз не возбраняется было лишиться прав на восемь месяцев, заплатив штраф в 10-15 МРП, на второй раз права отбирали на два года.