[ подробнее ]  

Путь в Евросоюз 17 Состояние дорог в России - это катастрофа, причем беспрерывный увеличение расходов на дорожное сооружение помогает мало. Нынче их ремонтик и возведение - проблема высокотехнологичная. Но занятие совсем не в том, что соответствующих технологий у нас нет. Стезя до элитных дач на Рублевском шоссе совершенно соответствует мировым стандартам, одинаково как и отдельные трассы в нефтедобывающих регионах. Значит, качественно сооружать дороги у нас умеют и катастрофа, о которой идет речь, - гуманитарная, а задача - управленческая. Худо создавать в большинстве случаев нетрудно выгодно "Wo ist die Autobahn?! " Единственная дорога из России в Европу - федеральная магистраль "Балтия" (Москва - Рига) - в агонии: на протяжении 250 километров между Мос­

  [ подробнее ]  

4 колеса на тысячу джентльмен Автомобильная пробка стала самой характерной чертой любого крупного города. При этом число автомобилей продолжает нарастать всякий день Автомобилизация России идет ударными темпами. В начале года на учете в ГИБДД стояло без малого 39 млн машин, три четверти из которых - легковые, и держава продолжает покупать, причем понемногу переходя с подержанных иномарок на новые машины. Только автокредитов в 2007 году мы взяли вдвое больше, чем в предыдущем, - на $17 млрд. В результате любой второй личный автоагрегат в России в настоящий момент не старше 10 лет. Правда, до сих пор самой популярной остается продукция из Тольятти, что представляется почти мистическим.

  [ подробнее ]  

Путь с молотка Власти Пенсильвании продали с аукциона права на управление 850− километровой частной дорогой Pennsylvania Turnpike. Выиграл тот самый аукцион консорциум компаний, в тот, что входят испанская Abertis (управляющая платными дорогами), Citi Infrastructure Investors (подразделение Citigroup) и Criteria Caixa (крупнейший акционер Abertis). Испанцы являются старшими партнерами в проекте (Citi принадлежит 42%). Купленные права на дорогу позволят консорциуму править ею в течение 75 лет. С точки зрения правительства штата, передача прав на дорогу в частные руки повысит эффективность управления. Помимо того, полученные средства закроют 1, 7− миллиардную брешь в бюджете штата на инфраструктуру.

  [ подробнее ]  

Хромые колеса автогражданки Реформирование системы страхования гражданско-правовой ответственности (ГПО) автовладельцев не достигло поставленных целей - сотворить результативный агрегат возмещения ущерба пострадавшим до сих пор не удалось В минувшем мае исполнился год с тех пор, как было изменено законодательство об "автогражданке". Новеллы должны были упорядочить отношения страховщиков и страхователей, снабдить соблюдение прав и законных интересов всех участников данных правоотношений. Сверх меры уж полно претензий накопилось к прежней редакции закона "Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств". Но, к сожалению, приходится констатировать, перестройка законодательства не достигла поставленных целей.

  [ подробнее ]  

Гроши проедут мимо Новые схемы движения транспорта в центре Петербурга осложнят существование коммерциала на Невском проспекте Невский проспект может стать неудобным для бутиков и ресторанов Комитет по транспорту Санкт-Петербурга объявил конкурс на выполнение проектно-изыскательских работ по реконструкции улиц в центре города. На некоторых из них решено ввести одностороннее движение, а на Невском проспекте предполагается выделить полосы для общественного транспорта. Победители конкурса должны будут спроектировать новые схемы движения транспорта и оценить, как изменятся транспортные потоки города. Однако единственный аспект проблемы выпал из поля зрения заказчика. Выделенная полоска изменит условия работы расположенных в районе Невского проспекта магазинов и заведений.

  [ подробнее ]  

Необходимо негусто пострадать 2 Начальник Федерального государственного учреждения "Управление автомобильной магистрали Первопрестольная - Санкт-Петербург" Владимир Берлев: Фото: архив пресс-службы Ваша организация отвечает не только за федеральную трассу "Россия", но и за "Балтию". Я, наверное, уже не первый, кто говорит вам, что она повергает в шок? А вам удалось доехать по ней до Псковской области? Удалось. Вам повезло. Мне не удалось. Я занял тот самый пост в 2006 году и разом же отправился с инспекцией на эту трассу. Пришел в ужас. Снял начальника местного дорожно-эксплуатационного предприятия, хотя понимаю, что эта мера не решает проблемы. А что решает? Надо быть в курсе историю этой дороги.

  [ подробнее ]  

Питер без Газелей Фото: gaz-agas.ru Д о 1 января 2010 года с улиц Санкт-Петербурга должны пропасть маршрутные "Газели". Об этом заявил вице-губернатор Северной столицы Александр Полукеев на совещании, посвященном участившимся случаям ДТП с участием маршрутных такси. Согласно решению Комитета по транспорту Петербурга, компании, занимающиеся перевозками пассажиров, должны приготовить график замены "Газелей" на больше безопасные автобусы. Если организация не сможет обновить транспортный парк, контракт с ней расторгнут. Как напоминает издание "Фонтанка.Ру", такое заключение городские власти были вынуждены принять из-за участившихся аварий с этими автомобилями. В ноябре прошлого года глава администрации области Валентина Матвиенко красноречиво обозвала тот самый картина общественного транспорта "ведра с гвоздями", дав распоряжение их "убрать".

  [ подробнее ]  

Последняя пятилетка 1 Строительство автомобильных и железных дорог в России оказалось в тупике. Для выхода из него нужно перейти на иную технологическую основу - сборные и монолитные бетонные конструкции, причем свершить это необходимо крайне быстро Рисунок: Константин Батынков В 2004 году в России было введено в действо 700 км новых дорог, в 2006− м - 395, в 2007− м планировали 500 км. Большой вопрос, был ли реально выполнен тот самый план. Имеющихся средств еле-еле хватает на реконструкцию и ремонтик уже существующих трасс. Достаточно сказать, что во главу угла второго этапа реализации программы "Модернизация транспортной системы России", рассчитанной на 2002-2010 годы, поставлено ускорение развития транспортной системы.

  [ подробнее ]  

Под землю или на воду? В Красноярске начато возведение шести подземных многоуровневых паркингов. Нехватка парковочных мест давнехонько стала настоящей бедой Красноярска. Глава города более того издал постановление, что отныне не будет выдаваться дозволение на сооружение домов без достаточного количества парковочных мест. Главный архитектор ОАО ТГИ "Красноярскгражданпроект" Борис Муравьев пояснил, что с инженерной точки зрения подземные паркинги - объекты несложные, но капиталоемкие. "Инвесторы неохотно вкладывают средства в такие проекты, оттого что там длинные сроки окупаемости. Даже в Москве, где машино-место на крытой надземной стоянке стоит рядом 700 тысяч рублей, есть проблемы с их продажами - для рядовых автолюбителей это неподъемные деньги".

  [ подробнее ]  

Иностранцы потянулись к казахстанским дорогам Зарубежные компании пытаются заполучить доступ к крупным инвестпроектам по дорожному строительству Казахстанским дорогам не хватает западных технологий Фото: Paparazzi.Kz/Азиз Мамиров Как сообщила израильская газета "Калькалист", на рынок дорожного строительства Казахстана пытаются вылезти компании "Дения Сибус" (входит в холдинг "Африка Исраэль" Льва Леваева) и "Солель Боне", принадлежащая бизнесмену Шери Арисону. Они намерены принять участие в тендере общей инвестиционной емкостью 4, 5 млрд тенге по строительству пяти шоссейных дорог общей протяженностью 1, 3 тыс. км. В этих тендерах ещё намерены принять участие компании из Южной Кореи, Венгрии и Китая.