Фото: SXC
Введенный в феврале 2003 года предыдущей администрацией Лондона во главе с главой администрации города Ливингстоном муниципальный налог в 8 фунтов (6 долларов) на въезд транспортных средств в центральную доля мегаполиса не решил проблему пробок, отмечает транспортное управление Лондона. Хотя, как отмечается в обнародованном ныне докладе управления, цифра автомашин, въезжающих в центральную количество мегаполиса, снизилось, и все-таки обстановка на дорогах особых изменений не претерпела.
Острая задача пробок заставила столичные власти отступиться от давнехонько вынашиваемого проекта стоимостью 18 млн фунтов (36 млн долларов) соорудить пешеходной знаменитую Парламентскую площадь в Вестминстере с ее историческими памятниками.
В докладе указывается ещё на то, что введенный в 2007 году налог на въезд в западную центральную часть Лондона - Кенсингтон и Ноттинг-Хилл - кроме того не изменил ситуацию на дорогах этого района.
Данные транспортного управления, по мнению экспертов, подольют масла в пламень критики со стороны противников недавнего расширения зоны взимания налогов на западную часть Лондона.
Напомним, что платный въезд в середина города неоднократно рассматривался экспертами как единственный из способов решения проблемы московских пробок. При всем при том власти города ещё в конце прошлого года заявили, что такая мера вводиться не будет [1]. "Плата за въезд действует на нервы людей, а проблема пробок не решается", - заявил глава администрации города Москвы Юрий Лужков потом визита в Лондон [2].
Ссылки
Комментарий эксперта
Борис Джонсон
мэр Лондона
Я неизменно считал, что налог - мало действенный инструмент для борьбы с транспортными заторами. Он привел к снижению числа транспортных средств, однако не решил самой проблемы пробок.
Все компании сферы обслуживания, строительные и ремонтные фирмы должны обретать разрешения на работы в центре Лондона.
(По информации информагентств)
