Аэропорт Пулково
Фото: avia-spravka.ru
С
емь консорциумов прошли квалификационный период конкурса по отбору концессионеров для реконструкции аэропорта Пулково в Санкт-Петербурге. Таковы итоги заседания конкурсной комиссии, которая прошла в Смольном в эти дни под председательством главу администрации области Валентины Матвиенко.
Как сообщает пресс-служба администрации Петербурга, в открытом конкурсе на право заключения соглашения о создании, реконструкции и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства объектов, входящих в состав имущества аэропорта Пулково, примут участие индийская GMR Infrastructure Ltd., турецкая TAV Airport Holding Company, российские ОАО «Петропорт-концессии» , ООО «Невский аэропорт», ООО «Невское небо», ООО «Международный аэродром Санкт-Петербург» и ООО «Финансово-промышленная фирма "Фарватер". Не прошли конкурсный отбор стройкорпорация "Элис" и группа "Новапорт", управляющая авиапортовыми активами предпринимателя Романа Троценко. Всем заявителям, прошедшим предварительный отбор, предоставлено право подачи конкурсных предложений в срок до 5 февраля 2009 года. Подведение итогов состоится 12 марта. Соглашение с концессионером будет заключено до 30 июля 2009 года.
Как сообщил журналистам председатель комитета по транспортно-транзитной политике Петербурга Hиколай Асаул, GMR и TAV являются самостоятельными компаниями, подавшими заявки на конкурс. За остальными участниками стоят консорциумы. К примеру, "Петропорт-концессии" представляет консорциум УК "Лидер" (управляющая компания HПФ "Газфонд") и Vienna Airport Group, а "Hевский аэропорт" - консорциум "Базового элемента" и сингапурской Changai Airport. За ООО "Hевское небо" стоит инвестиционный фонд Macquarie Renaissance, учредителями которого являются ИГ "Ренессанс капитал" и австралийский инвестбанк Renaissance, обладающий аэропортами Сиднея, Копенгагена, Брюсселя и Бристоля. ООО "Международный аэровокзал Санкт-Петербург" представляет "Ренова-проект" и немецкий Hochtief, а финансово-промышленная компания "Фарватер" - это консорциум ВТБ и германской Fraport Group (оператор аэропорта Франкфурта-на-Майне).
Напомним, конкурс на право реконструктции аэропорта Пулково на условиях концессии [1] администрация Санкт-Петербурга объявила в середине апреля этого года. С победителем конкурса будет заключено концессионное соглашение сроком на 30 лет с возможностью продления. По завершении проекта и истечении срока соглашения все собственность будет передано концессионером Петербургу и аэропорту Пулково. По предварительным оценкам, общая цена проекта реконструкции аэропорта составит рядом 900 млн евро. В том числе примерно 600 млн евро понадобится для развития объектов коммерческой инфраструктуры аэропорта, к которым относятся сооружение пассажирского терминала, дорожная сеть, служебные помещения и другие объекты. Помимо того, 300 млн евро потребуется для развития объектов инфраструктуры аэродрома, к которым относятся две взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, перроны, а кроме того все операционные зоны по обслуживанию воздушных судов.
Еще после этого первого этапа конкурса в конце июля вице-губернатор Петербурга Александр Вахмистров подчеркивал, что настолько большой состав участников позволяет полагаться на то, что план реконструкции Пулково будет реализован самым лучшим образом. "Через немного лет в Петербурге будет не без затей модернизированный аэровокзальный комплекс, но большой транзитный терминал, обслуживающий ведущие международные авиакомпании", - заявил господин Вахмистров.
"Претендентов так много, потому что что пассажиропоток там здоровенный (второй в стране потом московского авиаузла) и позволяет прилично получить на нем. А что касается шансов участников, то в то время как все равны. Вряд ли власти кому-то будут предпочтение оказывать, а то выйдет оглушительный международный скандал. Тем более, есть вероятность, что ещё доля конкурсантов сама откажется от конкурса, а количество образует союзы между собой", - отмечает ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов. Впрочем, раньше аналитики подчеркивали, что условия конкурса сверх меры сложны для российских компаний, оттого победителем, скорее всего, станет зарубежный оператор. Вероятно, аккурат вследствие этого ведущие российские холдинги идут на конкурс в партнерстве с западными компаниями. Как пишет "Фонтанка.Ру", под вопросом покуда остается участие в конкурсе турецкой TAV. Занятие в том, что она участвует ещё в конкурсе на модернизацию аэропорта в Риге, итого которого будут подведены раньше, чем по "Пулково". И если компания победит, то не сможет продолжить борьбу за питерский воздушный вокзал. Потому как по условиям конкурса, концессионер не должен быть собственником или оператором аэропорта, находящегося на расстоянии ближе 800 км от Петербурга.
Осенью прошлого года Росимущество передало 100% акций ОАО "Пулково" в достояние Петербурга. Городу досталось и все добро аэропорта. Немедленно затем этого чиновники Смольного начали готовить конкурс по реконструкции комплекса и развитию прилегающей к нему территории. Пассажиропоток сквозь аэропорт Пулково в 2007 году увеличился по сравнению с показателем 2006 года на 20,3% - до 6 млн 138,823 тыс. человек.
Ссылки
Комментарий эксперта
Валентина Матвиенко
губернатор Санкт-Петербурга
Многие серьезные компании готовы участвовать в этом важном для города проекте, и предпочесть сильнейшего шибко непросто. Потому следующий этап конкурса будет еще больше ответственным. Нам предстоит сильно тяжелая работа, ибо в конкурсе представлены мощные консорциумы, финансовые структуры, строительные компании. Битва будет крайне серьезная, ведь, проект считается привлекательным для инвесторов. Наша проблема снабдить "чистоту" конкурса. Я обещаю, что никому никаких преференций оказано не будет.
(На заседании конкурсной комиссии)
