СЕО Opel Карл-Петер Форстер представил во Франкфурте новые модели концерна и рассказал о планах дальнейшего управления Opel.
Иллюстрация: Эксперт Online
"Нам предстоит нелегкий путь, и мы надеемся, что экономика поможет нам одолеть путь его", - заявил нынче СЕО Opel Карл-Петер Форстер на пресс-конференции концерна, прошедшей во Франкфурте в ходе международной автомобильной выставки. Глава компании, чьего выступления ожидали больше сотни журналистов, минуты до начала которого отсчитывались на огромном табло, пытался обозначиться максимально оптимистично - тем более что в первом ряду зрителей сидел нарочно задержавшийся во Франкфурте для презентации новых моделей Opel агент Сбербанка Герман Греф (см. подробнее интервью с Германом Грефом [1]). Напомним, что на прошлой неделе стало совсем ясно, что консорциум канадского производителя запчастей Magna и российских СбербанкаАкционерный коммерческий Сберегательный банк Российской Федерации (открытое акционерное общество). и группы ГАЗ приобретает 55% долей компании Adam Opel GmbH, объединяющей европейские заводы Opel и Vauxhall (под этой маркой автомобили Opel производятся в Великобритании).
Выступление на IAA господин Форстер постарался провести так, как как будто концерну не угрожало банкротство ещё на прошлой неделе, когда глава Magna Фрэнк Стронах, отвечая на вопросительный мотив журналиста, будет ли осуществлена сделка, сказал: "Это вилами на воде писано". Сегодня Opel пытался заострить чуткость СМИ на успехах концерна, в том числе представляя свойский свежий слоган: "Мы любим машины". "Новый слоган - это новое начало. Мы хотим определить новые акценты. Мы любим машины и производим хорошие красивые машины", - сказал господин Форстер. В подтверждение его слов общественности были представлены два флагмана концерна, которые должны достать Opel из кризиса: новая Opel Astra, а кроме того электрокар Opel Ampera. "Astra - наша самая успешная модель. На нее приходится треть продаж концерна. Вы сможете приобрести ее начиная с 15 900 евро - разумеется, есть и другие цены, зависящие от опций", - сказал господин Форстер. По словам господина Форстера, особенные надежды концерн возлагает на электрокар Ampera, тот, что позволит существенно снизить обычный объем выбросов углекислого газа, приходящийся на одну машину производства Opel. Однако выпуск Ampera, по словам Форстера, невозможен без тесного сотрудничества с американским концерном GM, в руках которого остается 35% долей нового Opel. "Ampera - наше будущее. И мы нацелены на крайне тесное сотрудничество с General Motors, без которого мы не сможем работать. Без этого сотрудничества нельзя вырабатывать новые продукты", - сказал Форстер.
Фразу главы Opel позволительно истолковать таким образом, что в руках у Opel не будет патентов, позволяющих независимо изготовлять электрокары. Таким образом, встает солидный вопрос о том, сколь закрытым будет доступ к новым автотехнологиям для российских владельцев Opel. На вопрос "Эксперта" о том, в каком объеме российские собственники Opel получат доступ к ноу-хау компании, Герман Греф ответил лаконично: "Настолько, насколько будет обладать сам Opel".
Ссылки
