Фото: AP
Канадский производитель автокомплектующих Magna и его российские партнеры - СбербанкАкционерный коммерческий Сберегательный банк Российской Федерации (Сбербанк России) создан в форме акционерного общества открытого типа в соответствии с Законом РСФСР “О банках и банковской деятельности в РСФСР”. Учредителем и основным акционером Сбербанка России является Центральный банк Российской Федерации (свыше 60% голосующих акций). Его акционерами являются более 200 тысяч юридических и физических лиц. Сбербанк России зарегистрирован 20 июня 1991 г. в Центральном банке Российской Федерации. Регистрационный номер - 1481. РФ и группа ГАЗ, входящие в инвестиционный консорциум, - в случае покупки контрольного пакета немецкого автоконцерна Opel намерены сберечь все его заводы в Германии. Об этом сообщила нынче немецкая Welt am Sonntag.
Автозаводы конечной сборки в Бохуме, Рюссельсхайме и Айзенахе, а кроме того предприятие по производству двигателей и компонентов в Кайзерслаутерне представляют заинтересованность для продвижения Magna на европейский рынок. Сохранить предприятия в Антверпене (Бельгия) и Лютоне (Великобритания) будет труднее, сообщает газета со ссылкой на источник в Opel.
В прессе участие ГАЗа в покупке Opel обсуждается с апреля, при всем при том автоконцерн Олега Дерипаски только на прошлой неделе официально подтвердил свою заинтересованность в проекте [1] с главным европейским подразделением американской General Motors, оказавшимся на грани банкротства. Конкретные условия сделки партнеры не разглашают, но отмечают, что, если покупка состоится, ГАЗ выступит в этом проекте индустриальным партнером и предоставит для сборки немецких автомобилей простаивающие мощности Volga Siber. По информации немецкой прессы, партнеры готовы инвестировать в план 5 млрд евро. По предварительным оценкам, для докапитализации Opel, а ещё реструктуризации его долгов и социальных выплат требуется 5-7 млрд евро.
Основным конкурентом консорциума по-прежнему является итальянский автоконцерн Fiat, планирующий с покупкой активов GM в Европе сформировать фабрика мощностью 6-7 млн автомобилей в год и сделаться вторым по величине вслед за тем Toyota мировым автопроизводителем. Эту сделку лоббирует министр экономики Германии Карл-Теодор цу Гуттенберг. Главный риск сделки с Fiat содержится в том, что модельные ряды малолитражек Fiat и Opel конкурируют между собой, к тому же у каждого производителя есть "лишние" мощности. Руководители и профсоюз немецкого автопроизводителя опасаются сокращения рабочих мест на автозаводах Opel в Германии. Кроме того, у Fiat есть собственные финансовые трудности, и этакий партнер не сможет пособить Opel, считают скептики.
Сделка с Magna и группой ГАЗ многим представляется хотя и рискованной, но больше перспективной. Ее поддерживают премьер-министр земли Северный Рейн-Вестфалия Юрген Рюттгерс, премьер-министр земли Рейнланд-Пфальц Курт Бек и премьер-министр Гессена Роланд Кох - в этих землях расположены заводы Opel. Планы консорциума также оптимистичны: компании говорят о доведении выпуска до 1 млн машин в год. Аналитик "ВТБ Капитал" Елена Сахнова считает, что это нереально более того в отдаленной перспективе: таковой объем соответствует доле российского рынка 20-30%, но занять такую обширную нишу с моделями Opel маловероятно. Другие риски этого проекта аналитик видит в самой попытке ГАЗа закрепиться в сегменте легковых автомобилей, что ему покуда не удается. Сахнова называет Siber стопудово неудачным проектом: машина, как и ожидалось, не пошла на рынок, оттого что стоимость реализации была очевидно завышенной. Аналитик считает, что ГАЗу нужно сосредоточиться на том, что перспективно - это коммерческие грузовики и автобусы, - и позабыть про все амбиции в пассажирском сегменте.
Участие в проекте и потенциальный выпуск моделей Opel на мощностях группы ГАЗ позволит "Русским машинам" сотворить стратегический альянс с Magna, к которому Олег Дерипаска всю дорогу стремился, предполагает аналитик "Брокеркредитсервиса" (БКС) Севастьян Козицин. Он напоминает, что до октября 2008 года компании "Русские машины", контролирующей группу, принадлежало 20% акций Magna, которые были переданы BNP Paribas в результате margin calls. Кроме переноса мировых автомобильных технологий на нижегородские мощности группы ГАЗ альянс может преследовать сугубо прагматическую цель. ГАЗ вложил 150 млн долларов в покупку у американской компании Chrysler двух технологических платформ и оборудования для производства Volga Siber. Сейчас эти линии стоят, но, загрузив их производством одной-двух моделей Opel, ГАЗ в ближайшие годы сможет компенсировать свои затраты. Это будет более успешным начинанием, чем производство Siber, считает аналитик БКС.
Долгосрочная стратегия Magna связана с закреплением на российском рынке. В случае роста рынка канадский производитель может возвратиться к созданию анонсированных раньше совместных предприятий с группой ГАЗ по выпуску автокомпонентов как для российских производителей, так и для автозаводов других стран, в первую очередность азиатских, которые крайне привлекательны для Magna. Но в ближайшие годы компания, скорее всего, ограничится размещением на площадке ГАЗа отдельных моделей Opel и части комплектующих для них, считают аналитики. До конца мая руководство Германии должно принять решение судьбу Opel и предпочесть из семи претендентов на компанию победителя. В своей заинтересованности в европейских активах General Motors кроме Fiat и Magna заявили государственные инвестиционные фонды Объединенных Арабских Эмиратов и Сингапура, а также три частные инвестиционные группы.
Ссылки
Комментарий эксперта
Михаил Пак
аналитик компании "Метрополь"
В нынешних условиях производство легковых автомобилей является для ГАЗа непрофильным бизнесом. Однако сегмент коммерческих автомобилей в большей степени пострадал от кризиса, так как связан с системой кредитования как конечных покупателей, так и автодилеров, лизинговых компаний. Если в первом микрорайоне рынокРынок в экономической теории — это совокупность экономических отношений между субъектами рынка по поводу движения товаров и денег, которые основываются на взаимном согласии, эквивалентности и конкуренции. Рынком также называют оборудованную или необорудованную территорию, обычно в населённых пунктах, где происходит массовая торговля с рук. легковых автомобилей снизился в среднем на 40%, то продажи коммерческой автотехники упали более чем на 60%. Поэтому не исключено, что в будущем касательство ГАЗа к легковому сегменту может измениться. Но ныне у него на первом месте стоит реструктуризация задолженности в размере 45 млрд рублей. И, если группа получит госгарантии, они будут направлены на российские проекты.
