Фото: AP
Автостроительной компании Chrysler разрешено на пора процедуры своего банкротства употребить кредитной линией в размере 4,5 млрд долларов, выделенной нарочно на эти цели правительствами США и Канады.
Вдобавок по сути дела обанкротившемуся автогиганту позволено выплатить положенные налоги, расплатиться с клиентами и поставщиками. Эти расходы ограничены 8 млрд долларов. Соответствующее вывод принял арбитр Артур Гонсалес. В суде по делам о банкротствах в Нью-Йорке он в эти дни продолжил подвергнуть разбору запрос Chrysler о предоставлении компании временной защиты от кредиторов, сообщает ИТАР-ТАСС.
Автогигант просит Гонсалеса не позже 21 мая дозволить выкупить долговые обязательства и иные активы предприятия на сумму 2 млрд долларов. Этот шаг должен вскрыть дорога для альянса Chrysler с итальянским автоконцерном FIAT Auto, о заключении которого объявил на прошлой неделе президент США Барак Обама.
Итальянцам полагается 20−процентная доля [1] в американской компании и право довести ее до 51% к 2013 году. FIAT, таким образом, получит доступ на америкосский авторынок, а Chrysler - технологии сборки двигателей малолитражных моделей своего партнера.
Chrysler в суде предстоит нелегкая баталия с рядом своих кредиторов. Долговыми обязательствами, ценными бумагами и другими активами предприятия суммарной стоимостью 6,9 млрд долларов владеют 46 банков и хеджевых фондов. Четыре из них согласились разлучиться с активами автокомпании за 2 млрд долларов наличными.
Другие кредиторы выступили супротив и обратились в суд Нью-Йорка с требованием заблокировать выкуп активов Chrysler, его слияние с FIAT и финансовую подмога правительства США. Очевидно, эти кредиторы боятся продешевить и хотят принять в обмен на долговые обязательства долю в совместном предприятии Chrysler-FIAT.
Ссылки
Комментарий эксперта
Дмитрий Баранов
старший аналитик ИК "Финам"
Предоставить денежки Chrysler - это грамотное решение. Прекращение его работы нанесло бы более значительный ущерб экономике, чем предоставление ему денег. Только одних поставщиков и субпоставщиков Chrysler тысячи предприятий. И с ними необходимо расплатиться. Ситуация аналогична той, где тонущее судно образует воронку, которая затягивает всех.
В то же время, думаю, стоило не банкротить предприятие. Ведь при этом нарушаются технологические, партнерские и финансовые связи.
Есть кроме того опасение, что избавление "Фиатом" окажется тем камнем, которое потянет на дно обоих автопроизводителей.
