Спасение шведского автомобилестроения зависит не только от бственного правительства, но и от иностранных акционеров

Фото: Павел Прохоров

Автомобилестроение считается локомотивом шведской экономики, вследствие этого кризис в отрасли прямо отразился на показателях промышленного производства. В феврале оно сократилось на 22,9% по сравнению с прошлым годом, и прогнозы на грядущее не выглядят оптимистично: ожидается, что шведский ВВПВаловой внутренний продукт (англ. Gross Domestic Product), общепринятое сокращение — ВВП (англ. GDP) — рыночная стоимость всех конечных товаров и услуг (то есть предназначенных для непосредственного употребления), произведённых за год во всех отраслях экономики на территории государства для потребления, экспорта и накопления, вне зависимости от национальной принадлежности использованных факторов производства. снизится в этом году на 2%. Кризис затронул всех трех гигантов шведского автомобилестроения - Volvo, Scania и Saab, причем грубо снизились продажи как легковых машин, так и грузовиков. По данным новостного агентства TT, в январе и феврале этого года шведы купили без малого на треть меньше автомобилей, чем за тот же отрезок времени прошлого года. В аутсайдерах оказался Saab: продажи модели 9−3 снизились почти на 40%, а модели 9−5 - на 45%.

Спрос на грузовики в Швеции упал на 38,6%, но что ни на есть нерадостный рекорд установлен на внешних рынках - продажи одного концерна Volvo в Восточной Европе сократились на 91%. "Продолжающийся спад на автомобильном рынке крайне тревожен, и руководство должно принять меры по его стимулированию. Бездействие правительства поразительно, в особенности в свете того, что предпринимается в других странах", - заявил вождь Bil Sweden (объединение шведских производителей и импортеров автомобилей) Бертиль Молден.

Денег не жалко

Шведское правительство не забыло отечественного производителя, пообещав Volvo, Scania и Saab кризисную подмога в объеме больше 3 млрд евро (28 млрд шведских крон). Эта сумма включает в себя немного направлений - государственную гарантию под кредиты, экстренную поддержка для оплаты долгов перед поставщиками и финансирование работ в области совершенствования природоохранных технологий. Прямые государственные гарантии необходимы для предоставления кредитов от Европейского инвестиционного банка (EIB) в рамках поддержки всей автомобильной отрасли Евросоюза. Это самая большая статья расходов - она составила почти 2,3 млрд евро. Кредитом EIB уже воспользовались Volvo Lastvagnar - подразделение Volvo, производящее грузовики, а ещё Scania. Каждая из компаний получила кредит в размере 400 млн евро. Подразделению Volvo, выпускающему легковые автомобили - Volvo Personvagnar, - EIB дал кредит в размере 200 млн евро.

"Мы день и темное время суток работаем в поисках решения, в том числе думаем над долговременными мерами, для того чтобы автомобилестроители и поставщики пребывали в таком же здоровом состоянии, как последние 20 лет", - заявила министр промышленности Швеции Мод Улофссон. Министр финансов Андерс Борг подчеркнул, что прямая финансовая содействие не означает частичной или полной национализации автомобилестроения: "Шведское страна не собирается делаться собственником, но оно обеспечивает гарантии, чтобы индустрия могла заполучить кредиты. Для займа денег в текущее время требуется соблюдение жестких условий". Экстренная помощь со стороны правительства составила рядом 570 млн евро, ещё 340 млн инвестировано в особый научно-исследовательский институт, тот, что будет совершенствовать "зеленые" технологии в автомобилестроении. "Мы направляем 3 млрд крон (340 млн евро) на свежий НИИ, который будет трудиться над изучением и развитием дружественных природе автомобилей", - отметила Улофссон. Приоритетами в этом месте являются автомашины, работающие на биотопливе, а кроме того электромобили.

Из Стокгольма в Детройт

Шведский автопром совершил кризисное торможение

Фото: Павел Прохоров

Пока помощью шведского правительства и ЕС не может употребить концерн Saab. Дело в том, что его мажоритарным акционером является General Motors (GM), находящийся на грани банкротства. Volvo Personvagnar принадлежит другому американскому предприятию - Ford Motor Company, находящемуся в лучшем финансовом положении. В начале января представители шведского правительства приезжали на выставку в Детройт, но их интересовали не новинки автомобилестроения, а переговоры с GM и Ford. Обе американские компании желают отделаться от европейских активов и спешно ищут покупателей. Как сообщило агентство Bloomberg, производством легковых автомобилей Volvo интересуются китайцы - Geely и Changan. Шведское издание Expressen информировало читателей о переговорах, которые вел с Ford русский АвтоВАЗ, при всем при том агент пресс-службы Volvo Personvagnar Мария Болин отказалась засвидетельствовать или опровергнуть эти сведения. Аналитики не исключают также, что Volvo Personvagnar может опять приобрести шведскую "прописку", объединившись с Volvo Lastvagnar или Saab.

В наиболее тяжелом положении оказался Saab: его долги перед кредиторами достигли 160 млн евро, при этом цифра самих кредиторов - 1,3 тыс. В начале апреля концерн подал иск в суд с просьбой сыскать схема реструктуризации долговых обязательств. Тем самым Saab желает избежать процедуры банкротства, а также изыскать вероятность воспользоваться финансовой помощью шведского правительства и ЕСЕвропейский Союз (аналогичной той, что получили Volvo и Scania). GM обещал во миг судебного заседания незамедлительно погасить большую доля долга (примерно 75%), а всю процедуру урегулирования окончить до 20 мая. "Сегодня всем стало понятно, что Saab получит монеты для того, чтобы принять решение вопросительный мотив с кредиторами", - заявила глава департамента информации Saab Анника Труедссон. Представитель GM заявил в суде, что в настоящее пора заинтересованность в покупке Saab выразили 20 потенциальных покупателей. Пока же шведам приходится ступать на жесткие меры: на головном предприятии лишились работы 750 человек, причем большинство уволенных работали прямо на производстве.

Шведскому автомобилестроению в этом году исполнится 109 лет - в далеком 1900−м в Мальмё было создано предприятие, сегодня известное как Scania. Знаменитый Volvo получил родное имя в 1919 году, его наименование означает латинское выражение "я качусь". Девиз Volvo "Безопасность, свойство и сохранение природы" мог бы сделаться визитной карточкой любого из местных автомобилестроителей. Поэтому, несмотря на кризис, шведские машины будут и дальше струиться по всем континентам.

Санкт-Петербург