Компания Sollers намерена создать сборочный автозавод в Приморье. Его продукция должна компенсировать прекратившийся импорт подержанных японских машин и хотя бы отчасти смягчить потрясение по региональному рынку труда
Известие о планах Sollers вызвало неоднозначную реакцию у населения и приморских экспертов. Среди причин достаточно рослый градус социальной напряженности, вызванный повышением пошлин на подержанные иномарки, - без работы остались больше 63 тыс. приморцев, а ещё отсутствие исчерпывающей информации о том, что намерены совершать власти. Детали проекта строительства автозавода, ставшие известными только в последнее время, позволяют кинуть взор на ситуацию со сдержанным оптимизмом.
Проект компании состоит из нескольких этапов. Первый - организация в текущем году сборочного производства в поселке Влангель, в непосредственной близости от порта Восточный под Находкой. Промышленные площади под автозавод определены, и уже начаты работы по их обустройству. Первые автомобили должны отправиться из ворот завода в декабре. Компания вложит в организацию сборочного производства 9,3 млн долларов (будет создано не менее 300 новых рабочих мест). Модельный строй продукции Sollers в Приморье будет представлен внедорожниками Rexton и Kyron корейской корпорации SsangYong, различными модификациями грузовиков японской Isuzu грузоподъемностью от 1,5 до 25 т, а кроме того микроавтобусами FIAT Ducato в разных вариантах исполнения - от спецмашин "скорой помощи" до школьных автобусов. Всего более 20 моделей.
Второй период - развертывание до конца 2010 года производства автокомпонетов на действующих индустриальных предприятиях края. Речь идет о выпуске двигателей, элементов подвески и штамповки, а также о производстве различного оборудования, монтирующегося на шасси грузовиков, - кузовов для самосвалов, бетонных миксеров и т.д. Для этого на предприятиях края предполагается задействовать от 12 до 20 площадок. Ожидается, что в Приморье будет выпускаться не менее 30% комплектующих для SsangYong и Isuzu, а также не менее 70% компонентов для микроавтобусов FIAT Ducato. Объем инвестиций на этом этапе составит 120 млн долларов. В планах Sollers в 2010 году выпуск приблизительно 2,5 тыс. автомобилей, половинка из которых грузовики Isuzu.
Завершить создание полноценного автопроизводства Sollers планирует в 2011 году, вложив в это ещё 15,5 млн долларов и создав 600 новых рабочих мест. Примерно столь же сотрудников потребует развертывание на промышленных предприятиях Приморья производства автокомпонентов. К 2012 году автозавод Sollers должен вылезти на проектную мощность - 5 тыс. авто в год.
Потенциальные рынки для приморских машин - Дальний Восток и Восточная Сибирь. И в связи с этим возникает, по словам руководителя департамента промышленности и транспорта администрации Приморского края Игоря Хрущева, сложная проблема - наладить результативный сбыт техники, охватывая так называемый рисэйл (обмен с доплатой старого автомобиля на новый). Для этого в регионах необходимо сформировать дилерскую и сервисную сети, отладить логистику. В расчет берутся приморские компании, которые многие годы торговали подержанными японскими машинами, а ныне оказались в критическом положении из-за схлопывания регионального автобизнеса в связи с повышением ввозных пошлин.
Кроме того, власти Приморья совместно с Sollers занялись проблемой обеспечения спроса на продукцию завода. Среди предпринимаемых мер влечение достичь для Sollers статуса официального поставщика автомобильной техники в рамках реализации приоритетных инвестиционных проектов в регионе, а также подготовки к саммиту АТЭС-2012. Ведется служба по выделению дополнительных 1,5 млрд рублей Государственной транспортной лизинговой компании для закупки автотехники, произведенной Sollers в Приморье, а также для нужд развития транспортной инфраструктуры региона. Сейчас на эти цели краевыми властями выделяется 286 млн рублей плюс федеральные 122 млн. Средства пойдут на закупку автотранспорта для муниципалитетов и на реализацию краевых целевых программ "Школьный автобус" и "Здоровое Приморье" (автомобили "скорой помощи").
Между тем многие местные эксперты настроены очень скептически как раз по поводу организации в Приморье эффективного сбыта и конкурентоспособности продукции Sollers. Скепсис обусловлен низкой покупательной способностью населения (новые авто будут в немного раз дороже подержанных "японок"), высокими тарифами на железнодорожные перевозки и неготовностью дальневосточников отступиться от пускай не новых, но привычных и высококачественных японских машин.
Власти надеются одолеть пессимизм рынка, включив приморские внедорожники SsangYong в предусмотренную российским правительством программу субсидирования процентных ставок по автокредитам. Кроме того, предполагается ужесточить надзор за сертификацией автомобильной техники на территории Дальневосточного федерального округа. Эти меры в совокупности с желаниями Sollers дать трехлетнюю гарантию на свою технику и сформировать полноценную дилерскую сеть могут снабдить фарт проекту, тот, что на первых порах большинство дальневосточников расценило как популистскую реакцию федеральных властей на протесты супротив повышения таможенных пошлин на подержанные иномарки. "Вот только действовать это нужно было раньше", - считает Олег Храмов, президент ООО "Владтрек", некогда одного из крупнейших игроков на рынке подержанных японских авто. Тогда бы приморские компании смогли безболезненно перестроить свойский бизнес.
Владивосток
