Крупнейшие европейские автопроизводители объявили о серьезном сокращении объемов выпуска легковых автомобилей. Итоги года, однако, будут глядеться довольно радужно.
Фото: Reuters
В
торой раз за год европейский автопром вынужден сокращать объемы производства. Первая волна сокращений была вызвана падением спроса на автомобили вследствие роста цен на бензин. Так, весной в Германии стоимость на литр обычного бензинасмесь лёгких углеводородов с температурой кипения от 30 до 200 °С. Плотность около 0,7 г/см3. Теплотворная способность примерно 10500 ккал/кг. Горючая жидкость. грубо поднялась с прежних 1,4 до 1,6 евро, аналогичные повышения цен наблюдались и в других странах Евросоюза. Однако нынешнее падение спроса куда больше фундаментально - и вызвано глобальным финансовым кризисом. Все меньше европейцев готовы взять себе новую машину - а те, кто готов соорудить приобретение, нередко не могут планировать на приобретение доступного прежде дешевого кредита. В итоге единственный за другим ведущие производители автомобилей в Европе объявляют о сокращении объемов выпуска своей продукции. В результате целые автомобильные заводы на территории Европы вынуждены стопориться на долгие недели.
"Автомобильная индустрия Германии все более шибко страдает от кризиса, развивающегося в важный экономике. Сокращение производства и приведение его в соответствие со спросом - неизбежное следствие этой ситуации. На протяжении многих лет мы указывали на то, что, несмотря на то что ассортимент нашей продукции значительно более широк, чем предложения других производителей, в то же период объемы продаж легковых автомобилей на таких важных рынках, как США и Западная Европа, и более того на немецком рынке, исподволь развиваются в невыгодную для нас сторону", - пояснил "Эксперту Online" пресс-секретарь Союза автомобильной промышленности Германии (VDA) Андреас Клаус.
Развитие ситуации в невыгодную сторону по сути дела означает остановку производственных конвейеров. Так, принадлежащая американскому концерну GM фирма Opel объявила о временном закрытии двух своих заводов на территории Германии. Производство автомобилей прекращено на заводах в Бохуме (производство моделей Astra и Zafira) и Айзенахе (производство модели Corsa). "Это вызвано последствиями финансового кризиса. У людей на руках немного денег, и они не покупают автомобили", - заявили в пресс-службе компании. По данным, распространенным Opel, к концу года группа выпустит грубо на 40 тыс. автомобилей меньше, чем планировалось. Сокращение производства произойдет и на испанском заводе Opel в городе Сарагоса: тут в течение ближайших 12 месяцев будет отменена ночная смена. Некоторые сокращения коснутся и заводов в Великобритании, где Opel производит свои машины под маркой Vauxhall.
"На различных заводах компенсация за пропущенные рабочими недели организована по-разному. Часто оплата частично финансируется из средств, накопленных рабочими за миг сверхурочной работы", - поясняет "Эксперту Online" пресс-секретарь профсоюза работников металлообрабатывающей промышленности Йорг Кетер.
Между тем с невозможностью сохранения прежних объемов производства столкнулась в Германии и компания Ford. Завод Ford в немецком Саарлуи вынужден рассчитать более 200 сотрудников, а предприятие под Кельном сокращает производство, заявил пресс-секретарь Ford в Германии Бернд Майер. Между тем Майер не уточнил, на сколь как раз единиц продукции будет сокращено фабрика Ford. Завод в Саарлуи производит автомобили моделей Focus, C-Max и Cougar.
Остановки производства коснулись и концерна Daimler, производящего автомобили под марками Mercedes, Smart и Maybach. Крупнейший завод Daimler на территории Германии, находящийся под Штутгартом в городе Зиндельфинген, остановит производство зимой на неделю раньше, чем предполагалось: уже сегодня ясно, что рабочие выйдут на рождественские каникулы 17 декабря. Дата окончания каникул не определена, но возможно, они продлялся до 18 января 2009 года. В июле этого года Daimler уже объявлял об уменьшении годового производства автомобилей на 45 тыс. единиц. Теперь предполагается новое сокращение - ещё на 35 тыс. Заводы Daimler на территории США кроме того уменьшат выпуск авто. Специализирующемуся на автомобилях класса люкс Daimler совсем не удается выискивать рынки сбыта для своей продукции: единственной моделью, чей объем продаж вырос за окончательный год, стал MercedesMercedes-Benz (по-русски произносится Мерседес-Бенц, по-немецки произносится Мерцедес-Бенц) — марка германских автомобилей, а также компания которая специализируется на выпуске легковых и грузовых автомобилей, автобусов. На данный момент является дочерней компанией концерна "Даймлер-Бенц". Штаб-квартира находится в Штутгарте. C-Klasse. Общий объем падения продаж концерна по сравнению с 2007 годом, когда было продано 1,29 млн автомобилей, составил 16%. "Мы не можем поменять ситуацию на рынке. Единственное, что мы можем сделать, - это привести объем нашей продукции в соответствие со спросом", - признал глава совета директоров Daimler Дитер Цече. "Нашей главный целью является поддержание производства на минимальном уровне", - пояснил пресс-секретарь Daimler Флориан Мартенс. Тем не менее руководство Daimler полагает, что корпоративный объем продаж по итогам 2008 года все-таки превысит планку в 1,3 млн автомобилей. Очевидно, этакий прирост будет достигнут введением существенных скидок: концерн понизил прогноз оперативной прибыли в 2008 году с 7,7 млрд до 7 млрд евро. Впрочем, существенные скидки предлагают на европейских рынках и другие производители. Так, входящая в концерн GM Chevrolet предлагает европейским покупателям свойский внедорожник Captiva со скидкой 30% - за 22,4 тыс. евро - так что ценовая конкуренциясоперничество нескольких субъектов в достижении схожей цели. на европейском рынке будет усиливаться.
В Чехии производство сокращает и компания Skoda, входящая в концерн Volkswagen и поставляющая 12% выручки концерна. По данным, распространенным Skoda, производство в октябре будет остановлено на неделю. Это уже вторая остановка в течение этого года: в августе заводы Skoda уже вставали на одну неделю. Тем не менее, по заверениям пресс-секретаря компании Ярослава Черны, Skoda все одинаково полагает, что к концу года объем выпуска автомобилей превысит 700 тыс. единиц, что станет новым рекордом Skoda (в прошлом году Skoda произвела 632 тыс. автомобилей, в позапрошлом - 550 тыс.).
Пока что единственным немецким автоконцерном, объявившим об отсутствии планов по сокращению производства, остается Porsche. По заявлению пресс-секретаря Porsche Альбрехта Бамлера, на заводах компании в Штутгарте и Лейпциге конвейеры работают с полной загрузкой. "Тем не менее мы держим руку на пульсе", - уточнил Бамлер.
Между тем даже преодоление кризиса не будет значить автоматического восстановления спроса на легковые машины в полном объеме. По мнению Андреаса Клауса из VDA, понижение спроса вызвано еще одной причиной. "В данный миг причины этого лежат не только в беспокойстве потребителей, вызванном тяжелой ситуацией на финансовых рынках, но и в неуверенности потребителей в том, как аккурат будет смотреться политика в отношении личных передвижений в будущем. Например, Германия уже два года кряду затягивает с принятием обещанной перестройки налога на транспортные средства и с ориентацией его на объемы выхлопа углекислого газа", - объясняет Клаус.
Представители профсоюза металлообрабатывающей промышленности настроены едва более оптимистично, хотя и признают сложность ситуации. "Мы внимательно следим за происходящим. В настоящее час сокращения производства все еще остаются в Германии единичными фактами. Дискуссии ведутся около Opel и Daimler, при всем при том покуда что запрещено совершать каких-то точных прогнозов о развитии ситуации", - заявил Йорг Кетер.
