Фото: Comstock complete / Fotolink
Компания PricewaterhouseCoopers (PwC) завершила аналитическое исследование, посвященное обзору слияний и поглощений в важный автомобильной отрасли в 2007 году.
Одновременно эксперты дали свойский разбор развития отрасли в первой половине 2008 года и прогноз до конца текущего года - ожидается, что цифра сделок в этом году превысит 500, причем рынокРынок в экономической теории — это совокупность экономических отношений между субъектами рынка по поводу движения товаров и денег, которые основываются на взаимном согласии, эквивалентности и конкуренции. Рынком также называют оборудованную или необорудованную территорию, обычно в населённых пунктах, где происходит массовая торговля с рук. выйдет на эту отметку уже в 10−й раз за последние одиннадцать лет.
Как отмечается в пресс-релизе PwC, глобальный кредитный кризис и экономический спад в США привели к сокращению крупных сделок, наблюдавшихся в 2007 году. В частности, объем сделок слияний и поглощений на мировом авторынке в первом полугодии 2008 года упал на 30% по сравнению с аналогичным периодом 2007 года.
Тем не менее в первой половине 2008 года активность на рынке слияний и поглощений довольно высока: она близка к уровню того же периода 2005 года и только незначительно отличается в меньшую сторону от среднего показателя за первое полугодие в отрезок времени с 2005−го по 2007 годы.
В течение первой половины 2008 года было заключено 289 сделок, объем которых, по опубликованным данным, составляет 13,2 млрд долларов. За первое полугодие 2007 года эта сумма равнялась 19 млрд, всего было заключено 333 сделки.
Также специалисты PwC отметили пассивность стратегических инвесторов в приобретении автомобильных активов. На практике все сделки заключались между участниками рынка. В PwC считают, что это вызвано мировым кредитным кризисом и замедлением экономического роста в США, Европе и Японии.
Комментарий эксперта
Константин Романов
Аналитик ИК "Финам"
Инвесторы стали меньше приобретать по одной причине - у них стало меньше денег, а цена кредитных ресурсов выросла. Это, разрешается сказать, глобальный аспект. Есть и другие проблемы, в частности замедление роста рынка развитых стран, связанного с его насыщением и изменением потребительского поведения (ипотечный кризис заставляет расходовать меньше). Как результат, многие активы стали менее привлекательными для приобретения, да и небольших компаний, которые разрешено покупать, осталось немного.
На развивающихся рынках картина обратная - сделки идут крайне энергично по всем сегментам. В качестве примера не возбраняется привести ту же Россию, с бумом сделок в дилерском сегменте, высоким интересом стратегов к производителям.
В целом о каких-то кризисных явлениях в сегменте автомобильных M&A в то время как изъясняться не приходится. Скорее всего, уже в 2010-2011 годах число сделок вновь начнет расти, раньше всего за счет стратегических инвестиций западных концернов на развивающихся рынках.
