Фото: gwm.cn
Правительство Россия не дало санкцию на создание сборочного предприятия китайской автомобилестроительной корпорации Great Wall в особой экономической зоне "Алабуга" в Республике Татарстан. Об этом сообщила председатель совета директоров корпорации Ван Фэнин в беседа агентству "Интерфакс-Китай".
Причинами отказа Ван Фэнин считает нежелание некоторых крупных российских компаний иметь в распоряжении конкурента в России и предвзятое касательство к продукции китайского автопрома. "В различие от Китая, как представляется, эти компании и предприятия имеют большое воздействие на российское правительство, как политическое, так и экономическое. В результате руководство РФ, оберегая их интересы, не санкционировало возведение завода", - заявила она. "Почему-то в России считают, что японское и немецкое - это хорошее, а китайское - отсталое. И никто в России не хочет видеть, что китайский автопром развивается весьма высокими темпами как в количественном, так и в качественном отношении", - отметила Ван Фэнин.
По словам председателя совета директоров Great Wall, в компании рассчитывали, что российская край будет заинтересована в строительстве сборочного предприятия в "Алабуге", в которое планировалось инвестировать до 100 млн долларов. "Это, как нам представлялось, отвечает интересам двух стран в области расширения и диверсификации форм российско-китайского торгово-экономического и, в частности, инвестиционного сотрудничества", - подчеркнула она.
Ван Фэнин сообщила, что с самого начала подготовки к реализации данного проекта Great Wall столкнулась с определенными трудностями "преимущественно технического и бюрократического порядка". При всем при том в корпорации понимали сложности при создании такого завода, "поэтому последовательно выполняли все требования по подготовке большого количества документов, согласились с внесением изменений в первоначальные планы". В частности, корпорация готова была снабдить 50% локализации производства и создать новое производственное здание. "При этом мы отлично видели заинтересованность представителей Татарстана, охватывая руководство республики, но сталкивались с препятствиями на федеральном уровне, в Москве", - отметила глава Great Wall. "В результате наши усилия пропали даром, российское правительство не удовлетворило нашу заявку и не санкционировало сооружение сборочного завода", - подчеркнула она.
О своем намерении сотворить сборочное фабрика в России Great Wall объявила в марте 2006 года. Планировалось, что китайская группа будет давать 50 тыс. автомобилей в год. Фирма предполагала делать на заводе в ОЭЗ "Алабуга" четыре модели - три седана и внедорожник Hover - стоимостью от 10 тыс. до 25 тыс. долларов. Правительство Татарстана и Great Wall 9 ноября 2006 года подписали протокол о намерениях по строительству завода в ОЭЗ "Алабуга". Объем инвестиций в рамках этого проекта оценивался в 70 млн долларов. Доля китайской компании в СПСовместное предприятие должна была собрать 75%, российская доля - 25%. В конце марта 2007 года Great Wall направила в МЭРТ РФ заявку на организацию автосборочного производства в рамках режима "промышленной сборки" в Татарстане, а кроме того заявку в Федеральное агентство по управлению особыми экономическими зонами (РосОЭЗ) для получения статуса резидента ОЭЗ "Алабуга".
