78-го Женевского автосалона, которое состоялось 6 марта, все западные средства массовой информации, симпатизирующие идеям "Гринписа" и порицающие двигатели внутреннего сгорания, в единственный звук предвещали общественный переход ведущих производителей на новые технологии

Увы, "зеленой революции" (а точнее, голубой - по цвету шильдиков на экологически чистых экземплярах продукции автомобильной промышленности) покуда не случилось. Из 130 мировых автопремьер только 18 не возбраняется храбро отнести к экологическим проектам.

Законодателями моды в деле защиты окружающей среды были и остаются Toyota и Lexus. Завершающий наградил гибридными силовыми установками на практике всю свою продукцию: от легендарного RX 400h до флагманского LS 600h. Остальные, не желая отрываться от времени, вынесли на всеобщее обозрение "перспективные прототипы" с двигателями на биоэтаноле, водороде и более того на каком-то "чистом дизеле". Стандарт, к которому следует двигаться, в то время как не определен: поставишь на бензиново-электрический гибрид, а верх одержит водород, или наоборот. Прямо как в споре между Blue ray и HD DVD. Пора рассудит.

Если изрекать о габаритах, то Женевский автосалон позволительно окрестить парадом внедорожников. Практически все автопроизводители, за исключением, пожалуй, Aston Martin и Mini, обогатили свои каталоги образцами автомобилей повышенной проходимости.

Кроме двух этих трендов - машин с экодвигателями и внедорожников - потребителя интересовали новинки, доступные рядовому пользователю (на предмет купить) и концепт-кары (на предмет полюбоваться). Представляем их обзор.