Глава госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов заинтересовался биотопливом. Как всегда, он действует с размахом. К 2017 году он хочет создать в России 30 заводов, изготавливающих биобутанол. Вложив 1,5 млрд долларов, он намерен вылезти на порядок 2 млн тонн биобутанола в год. Пока запущено одно предприятие, лежавшее на боку с советских времен.

Сергей Чемезов

Фото: РИА Новости

Глава госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов был одной из центральных фигур на открывшемся в Иркутске Байкальском экономическом форуме. Высокое участливость к его персоне было продиктовано не только нынешним статусом Чемезова, родившегося и получившего образование в Иркутской области, но и тем, что его прямым ставленником считается временно исполняющий обязанности главу администрации области региона Игорь Есиповский. Итак, Чемезов подписал соглашения с Высшим экономическим советом Сибирского федерального округа, обязался сотворить СПСовместное предприятие с Caterpillаr в Новосибирске, выступил с докладом на форуме, но главным событием сегодняшнего дня стала презентация его корпорации "Биотехнологии", созданной нарочно под реализацию проекта по биотопливу. Во-всяком случае, как раз вслед за тем нее стало ясно, что интересы могущественного госчиновника в его родном регионе распространяются не только на органы власти.

Корпорация "Биотехнологии" учреждена членами некоммерческой организации "Топливно-энергетический союз" и ОАО "Оборонпром", который, как известно, входит в структуру "Ростехнологий". Ее презентация была организована с размахом. На площадке у входа в "Сибэкспоцентр" стояло три новенькие LadaЛада — марка автомобилей, производимых ОАО «АвтоВАЗ». Ранее марка «Лада» использовалась лишь для автомобилей, поставляемых на экспорт, а для внутреннего потребления автомобили производились под маркой «Жигули». Kalina - единственный седан и два хетчбэка (напомним, что выпускающий их АвтоВАЗавтомобилестроительная компания России, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Находится в городе Тольятти Самарской области. Официальное наименование: полное — Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ», краткое — ОАО «АВТОВАЗ». Предыдущее название — Волжский автомобильный завод (ВАЗ). Ранее выпускал автомобили марки ВАЗ с наименованиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время производит автомобили под торговой маркой «Lada» («Лада»), которые продавцы и потребители по-прежнему часто именуют ВАЗами. Кроме того, поставляет другим производителям машинокомплекты для выпуска автомобилей марок ВАЗ, «Lada» и «Ока». также входит в империю Чемезова). Один автоагрегат был заправлен бензином с 20−процентной добавкой биобутанола, иной - с 10−процентной, а третий и вообще был залит простым и вдали не инновационным бензином. Сегодня эти три машины отправились в автопробег длиной 4 тыс. км, тот, что пройдет посредством Тулун, Красноярск, Кемерово, Новосибирск, Омск, Курган, Челябинск, Уфу и Самару, а завершится в Тольятти. Там специалисты АвтоВАЗа разберут двигатели этих машин и сравнят уровень их износа.

Старт автопробегу дали врио губернатора Иркутской области Игорь Есиповский (садясь за руль автомобиля, он заметил, что аккурат эту модель хетчбэка он запускал в бытность гендиректром АвтоВАЗа) и Сергей Чемезов. Они промчались немного метров и доехали до "Байкал Бизнес центра", где передали автомобили в руки водителей.

Пресс-конференция руководства "Биотехнологий", правда, оставила двоякие ощущения. С одной стороны, на ней было объявлено о том, что "Биотехнологии" заключили строй соглашений о поставках своего продукта с крупными российскими и зарубежными компаниями на общую сумму трехлетних товарных контрактов 180 млн долларов. Хотя на ведущем конференции было решено сэкономить, вследствие этого гендиректор корпорации Петр Каныгин, разрываясь между выполнением этой роли и своими прямыми функциями (ему предстояло поставить подпись ряд контрактов), выглядел сильно странно. Правда, это не помешало президенту "Биотехнологий" Константину Филиппову заявить, что в эти дни в Иркутске произошло по-своему знаковое событие - появление на свет новой инновационной отрасли.

Сам Чемезов объяснял наш заинтересованность к биотехнологиям так: "Во-первых , само фабрика биотоплива - это высокотехнологичное производство. И корпорация «Ростехнологии» не может не заниматься именно таким производством. Что касается важности этой темы в целом для государства, для России? Я могу привести такие цифры. Если в Китае уже немало лет существует положение, по которому в обязательном порядке производители топлива должны действовать биодобавку в размере 10%. В США в текущее время тоже принимается такое решение. В Европе принято 5−процентная добавка. А мы ещё только начинаем изготовлять биодобавки. Что она дает? Во-первых , экономия самого топлива, бензина. Во-вторых , она обеспечивает экологочискую безопасность, сокращает выброс вредных веществ в атмосферу. Наконец, это топливо, когда осуществляется добавка, будет подобать нормам «Евро-3» и «Евро-4». У нас руководство еще год обратно приняло заключение о создании двигателей стандарта «Евро-3». А топлива покуда еще нет. Мы создаем такое топливо".

Основным активом новой корпорации на территории Приангарья является Восточно-Сибирский комбинат биотехнологий, который был создан на базе Тулунского гидролизного завода (ТГЗ). Как сообщал "Эксперт Сибирь", это предприятие (наряду с Зиминским и Бирюсинским гидролизными заводами), являясь единственным в России, имеющим вероятность перерабатывать на практике любое растительное сырье, а ещё спиртосодержащие отходы спиртовых и ликеро-водочных производств и некондиционную спиртосодержащую продукцию, в последние годы лежало на боку. В 2001 году, когда правительство России ввело новые акцизы на производство технических спиртов, для гидролизной промышленности, ориентированной на оборонку и авиастроение, это вывод оказалось губительным: пищевые спирты оказались дешевле и стали резво заменять техническую продукцию. Второй потрясение пришелся на 1 января 2006 года, когда ввели акцизы на все спиртосодержащие жидкости: гидролизная отрасль, которая и так еле-еле выживала, оказалась вообще за гранью рентабельности. ТГЗ стал набирать долги, в июле 2006 года была приостановлена лицензия завода на производство, хранение и поставки произведенного этилового спирта. В октябре того же года на заводе была введена операция наблюдения. Тогда же 49% акций завода были переданы из федеральной в региональную собственность. И власти начали розыск инвестора. В прошлом году тогда еще глава администрации области Иркутской области Александр Тишанин заявил, что инвестором ТГЗ станет "Топливно-энергетический союз".

Теперь у корпорации "Биотехнологии" грандиозные планы. Прежде всего прямо в Приангарье в ближайшие годы будет создана целая группа предприятий по производству спирта биобутанола - экологически чистого автомобильного топлива из отходов лесопереработки. А всего в планах корпорации - до 2017 года соорудить в России 30 заводов, изготавливающих биобутанол, семь из которых разместятся в Иркутской области и Красноярском крае. В это корпорация планирует вложить 1,5 млрд долларов и вырабатывать больше 2 млн тонн биобутанола в год. Восточно-Сибирский комбинат биотехнологий (ВСКБТ), организованный компанией в городе Тулуне Иркутской области на базе Тулунского гидролизного завода, - основополагающий период в реализации этого проекта. Этот комбинат был запущен в эксплуатацию ныне днем, несколько часов вспять там изготовили первую партию биобутанола. На полную проектную мощность - 30 тыс. тонн биобутанола в год - предприятие выйдет в конце 2009 года. Инвестиции в план к этому сроку составят 1,1 млрд рублей. Вместе с биотопливом ВСКБТ будет давать ацетон, кормовые дрожжи, топливные пеллеты, водород, углекислоту. В ближайшее момент корпорация "Биотехнологии" начнет сооружать аналогичное предприятие в Канске (Красноярский край), далее - в Бирюсинске, Зиме и Усть-Илимске (Иркутская область).